こんにちは。はじめちゃんこと、群馬県前橋市の箏曲家、鈴木創です。
先日、父の都合がつかず、代わりに私が父の車の定期点検に行ってきました。
父の自宅から群馬日産への往復30分弱を運転したので、その時に感じた印象を。
ちなみに父の車は日産スカイラン350GTというモデルで、現行モデルの前期型になります。
走行距離は85,000km程度。
乗り出すと、結構太い排気音が響きます。
足回りも適度に締まり、ハンドルは小さめのステアリングが、意のままに車を動かしてくれます。WebCGを読み直してびっくりしたのですが、このステアリング、「バイワイヤ」なんですね。ステアリングホイールとタイヤは機械的に繋がっておらず、電気的な信号で制御しています。まったくそんなことを感じさせませんでした。
全体的に、ラグジュアリーなスポーツセダンと感じました。
運転の切り替えモードが5つあり、「SPORTS」「STANDARD」「ECO」を試してみましたが、街乗りなら「ECO」でも十分。でも、ECOモードだと、アクセルを踏むと、エンジン回転数が上がるのに、速度が後からついていくような印象がありました。SPORTSは、良い加速をします。
不満は、ブレーキ。ペダルタッチがスポンジーで、効きがいまいち。また、メルセデスの「HOLD」モードに慣れていると、信号待ちなどでブレーキペダルを踏み続けなければならないのが疲れます。また、ブレーキペダルとアクセルペダルの段差が大きいのも気になりました。
シートは革の張りが良いのですが、腰のホールドがいまいちで、腰痛が発生しました。
また、日産に共通して言えるのですが、ウインカーの音が安っぽいのと、鍵がどの車も基本的に同じデザインと質感というのは、インフィニティのエンブレムを付けている車のオーナーは、ちょっと寂しいのではと思いました。
先日、父の都合がつかず、代わりに私が父の車の定期点検に行ってきました。
父の自宅から群馬日産への往復30分弱を運転したので、その時に感じた印象を。
ちなみに父の車は日産スカイラン350GTというモデルで、現行モデルの前期型になります。
走行距離は85,000km程度。
乗り出すと、結構太い排気音が響きます。
足回りも適度に締まり、ハンドルは小さめのステアリングが、意のままに車を動かしてくれます。WebCGを読み直してびっくりしたのですが、このステアリング、「バイワイヤ」なんですね。ステアリングホイールとタイヤは機械的に繋がっておらず、電気的な信号で制御しています。まったくそんなことを感じさせませんでした。
全体的に、ラグジュアリーなスポーツセダンと感じました。
運転の切り替えモードが5つあり、「SPORTS」「STANDARD」「ECO」を試してみましたが、街乗りなら「ECO」でも十分。でも、ECOモードだと、アクセルを踏むと、エンジン回転数が上がるのに、速度が後からついていくような印象がありました。SPORTSは、良い加速をします。
不満は、ブレーキ。ペダルタッチがスポンジーで、効きがいまいち。また、メルセデスの「HOLD」モードに慣れていると、信号待ちなどでブレーキペダルを踏み続けなければならないのが疲れます。また、ブレーキペダルとアクセルペダルの段差が大きいのも気になりました。
シートは革の張りが良いのですが、腰のホールドがいまいちで、腰痛が発生しました。
また、日産に共通して言えるのですが、ウインカーの音が安っぽいのと、鍵がどの車も基本的に同じデザインと質感というのは、インフィニティのエンブレムを付けている車のオーナーは、ちょっと寂しいのではと思いました。