箏曲家　鈴木創　公式ブログ「ことはじめ」メルセデスベンツW204

21 1月

2022年01月21日 22:26

カテゴリ: 日記; 箏曲のこと

セダンの限界に挑戦！お箏が何面つめるか！！

こんにちは。はじめちゃんこと、群馬県前橋市の箏曲家、鈴木創です。

今日、お箏をたくさん運ぶ必要があり、おそらく私の車に乗せられるであろう、最大の面数を載せてみました。

その様子がこちらです。

助手席を前に出し、トランクスルーにすると、お箏を縦に入れることができます。
この写真ですと、左から５面乗せることができました。
一番右は、お三味線のトランクです。

さらにこの左側と上に、三つ折りトランクに入れたお三味線を置きました。

助手席や見えないところにもお三味線を置き、
全部でお箏５面、お三味線８挺を乗せることができました。

運転席から見てみると、こんな感じです。

私の車は全長が4,630mm。
運転席は、運転姿勢を保ったままですので、その後ろにお箏はのりませんでした。
助手席を前に出し、背もたれを前に倒した状態で、ここまで載せることができます。

おそらく、この面数が最大かもしれませんね。

タグ：: #メルセデスベンツW204; #お箏; #はじめちゃん; #鈴木創

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3 10月

2021年10月03日 18:04

カテゴリ

愛車の一年点検終了

こんにちは。はじめちゃんこと、群馬県前橋市の箏曲家、鈴木創です。

私の愛車、メルセデスベンツC180（W140後期）は、2013年10月登録ということで、この度1年点検を受けて来ました。

9月29日にメルセデスベンツ前橋（ヤナセ）に入庫。
今回は、タカタ社製助手席エアバックのリコールの作業も同時にお願いし、そのために車がヤナセに一泊することとなりました。

しかし、翌日の私のスケジュールが合わなく、２泊となってしまい、10月1日に車を取りに行きました。

点検以外の作業内容は、
・オイルとエレメント交換
・ワイパーブレード交換
・エアコンのコンビフィルタ交換
です。

ここまでは、「メンテナンスプラスライト」に加入しているので、無料です。

車をお預けした時に、普段は使っていない鍵をヤナセの方にお渡ししました。
そうしたら、その鍵の電池が切れていた様で、電池交換費用がかかりました。
330円です。

点検の結果、特に問題なく、まさに無事是名馬ですね。

洗車もしてもらい、きれいになって帰ってきました。

点検の間の代車はCLA180でした。
ハンドルが軽いのに反応がクイックという特徴を持った車です。

自分の車に乗り換えると、とても安心感があるのですが、「ハンドル重！！」と感じました。
まあ、すぐに慣れましたが。

やっぱり自分の車がいいですね。

CLAの印象は、また改めて。

タグ：: #メルセデスベンツW204; #ヤナセ; #C180; #CLA; #1年点検; #はじめちゃん; #鈴木創

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29 9月

2021年09月29日 20:39

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車の法定一年点検

こんにちは。はじめちゃんこと、群馬県前橋市の箏曲家、鈴木創です。

私の車、メルセデスベンツCクラス（W204）ですが、法定一年点検の時期になり、本日ヤナセに入庫してきました。

今回は、エアバックのリコール作業もお願いしたので、1泊2日になります。
なので、代車を準備して下さるとのこと。

「代車、何かな〜」と楽しみに待っていたら、これでした！

CLA180という、FFの車です。
エンジンは、なんと1.3リットル！！

少し乗ってみましたが、Cクラスとは異なり、とてもスポーティーな味付けになっていますね。

で、打ち合わせをしていたら、私のスケジュールの関係で、車を2泊お預けすることになりました。

なので、CLAと少しゆっくりと過ごせるので、印象などをまとめてみたいと思っております。

そして、ショールームに置いてあった車が、これ。

GLEです。

第一印象は、「でか！」でした。

乗り込んでみると、ステアリングが太い！

でも、シートは腰痛持ちの私が座っても、「いいな」と思いました。

ヤナセさん、私の車の作業、よろしくお願いします。

タグ：: #メルセデスベンツW204; #ヤナセ; #CLA; #GLE; #はじめちゃん; #鈴木創

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15 9月

2021年09月15日 17:39

カテゴリ: くるま; メルセデスベンツW204

Cクラスの顔

こんにちは。はじめちゃんこと、群馬県前橋市の箏曲家、鈴木創です。

このところ、車投稿が続いていますね（笑）

今の私の愛車、「メルセデスベンツCクラス（W204）」は、とっても気に入っているのですが、一つ、今のままでもいいんですが、「本当はもっとこっちがいい！」という感じの部分があります。

それは、ズバリ、顔です。

上の写真が私の車ですが、メルセデスのマークがボンネット上ではなく、フロントグリルの中央についています。

昔のメルセデスは、メルセデスのマークの位置を使い分けていました。
セダン系はボンネットの上で、クーペ系がグリルの中央。
それが、最近は、Eクラスより小さいモデルは、セダンでも昔のクーペの様に、グリルの中央にマークが来ています。

私は、ボンネット上にメルセデスのマークがあるデザインの方が、エレガントさがあって好きなんですね。また、マークの存在は、車線の中での自社の位置の把握がしやすく、運転のしやすさにも繋がるんですね。

例えばこんな感じです。

写真の車は、マイナーチェンジ前の中期モデル（私の車は後期モデル）なので、ヘッドライトの形状など何箇所かに違いがありますが、フロントグリルのはルーバーのみで、ボンネット上にメルセデスのマークがあるのがおわかりいただけると思います。

私の後期モデルも、ネットなどで購入できるパーツを使えば、この顔にすることができるのですが、一つ問題があります。

それは、私の車に付いている「レーダーセーフティーパッケージ」という機能です。
これは、前車との距離を測って車間距離を調整してくれたり、危ない時はブレーキをかけてくれるといった運転支援の機能です。

その、前方を照射するレーダーの機械が、グリル中央のメルセデスマークの中にあるんです。
ですので、グリルを変更すると、その機能が使えなくなってしまうんですね。

うーん、どなたか、レーダーの機能を損なわないグリル、作ってくれませんかね？

試しに、マークをボンネットの上につけてみましたが、なんかくどい！
やっぱりグリルも変えないとおかしいですね。

タグ：: #メルセデスベンツW204; #ボンネットマスコット; #はじめちゃん; #鈴木創; #Cクラス

14 9月

2021年09月14日 20:47

カテゴリ: くるま; メルセデスベンツW204

今までの車歴

こんにちは。はじめちゃんこと、群馬県前橋市の箏曲家、鈴木創です。

ここまで、車のことをお話させていただきました。

じゃあ、今までどんな車に乗ってきたかを、お話させていただきます。

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日産ブルーバード（U14）
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免許を取って初めての車です。
お付き合いの関係から、車種選択にほぼ自由はなく、色やグレードはわがままを通しました。
本当はプリメーラの方が良かったのですが、当時の日産の販売チャンネルの事情で、叶わず。
高校生の頃、家に祖父の初代シーマがあり、この時すでに６〜７年経っていたのでそれを狙っていたのですが、いつのまにかなくなっていました（笑）

このブルーバード、あえてマニュアルを選びました。
「SSS」（スリーエス／スーパースポーツセダン）のグレード名が示す様に、
SRエンジンのフケがよく、なかなかいい加速をしてくれました。
まあ、けっこうぶつけたし、無謀な外出もし、年間3万kmも運転し
ていましたね、、、
この頃の日産のホイールのデザインは、かなり秀逸でした。

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MG-F
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mgfmib

若いうちに一台くらいは好きな車に乗ろう！と思い、当時ローバージャパンが初めて日本に導入した「スマートローン」で購入しました。今で言うところの、残価設定ですね。

きかっけは、ローバージャパンの車プレゼントキャンペーンに「ミニちょーだい！」と応募したのですが、外れのお知らせと一緒に来た冊子に掲載されていたMG-Fに一目惚れしたんです。

この車は、日本車に比べると組み立て品質などいろいろつっこみどころが満載でしたが、自分でオイル交換をしたり、車の仲間との出会いを引き寄せてくれたりと、いろいろな世界を僕にもたらしてくれました。

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日産ステージア
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初代ステージアの後期モデルです。
お箏を運ぶのには、とっても重宝しましたね。
初めてのATモデルでしたので、最初は戸惑いました。

RBエンジンはエンジンとしての存在感が半端なく、とっても速かったですね。
燃費がすーっごい悪く、平均リッター5.5リットルでした。
また、オイル交換をすると、オイルの品質によってエンジンの周りや音がとても影響しやすいエンジンでした。いろいろ試した結果、日産のGT-Rというオイルを入れていました。

ターボタイマーをつけ、マフラーはREMS、TEINの車高調を入れ、ホイールはBBSのRG-Rにするなど、けっこう手を入れました。
当時としては薄い、225/45/17のタイヤにしたところ、280馬力を後輪2つで受け止めるため、リアタイヤが消耗品の様に減りましたね（笑）。

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プジョー405と106
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イギリス時代に乗っていた車です。
405は個人売買でとても安く買ったのですが、エンジントラブルが起きてしまいました。
そして、ディーラーの中古で106を購入。
贅沢装備はイモビライザー以外は付いていない簡素な車でしたが、
マニュアルミッションをリズミカルに動かす運転は楽しかったですね。
ベーシックなヨーロッパ車を堪能しました。
（405の写真は見つかりませんでした）

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アウディA3（初代後期）
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私の家は、いろいろなお付き合いから、日産党です。
でも、ちょうどこの頃、カルロス・ゴーンさんの改革で、車のラインナップがだいぶ変わり、あまり欲しいと思う車がなくなりつつありました。
そんな中、お付き合いのある日産のディーラーが、アウディの正規ディーラーを始めたので、堂々とアウディに乗り始めました。

はじめてのドイツ車。まだこのA3は、左ハンドルから右ハンドルにする中での行き届いていない点もありましたが、アウディらしい赤いイルミネーションや、小さいながらもパワフルな動きが良かったです。
そして、ボディが小さくても、作り込みや品質がしっかりているというドイツ車の作り方に魅了された一台です。

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アウディA4 1.8T quatro
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この車は、ディーラーのショールームで使っていた車を、安く卸してもらいました。
本当にお気に入りでした。
乗り始めた頃は、パワー・安定性などから、地の果てまでも行けると感じたものです。
群馬から日帰りで茨城まで行ったり、いろいろなところまでいきましたね。

10万キロを超えた頃から徐々に不具合が出始め、路上で一回動かなくなりました。
７年の車検の見積もりがなかなかの金額になり、運転席シートのほつれも多くなってきたので、泣く泣く手放しました。
でもその後、「お金かけて維持しておけばよかったなー」と思うことが何回もありました。

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日産デュアリス
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久しぶりに日産に戻ってきました。
A4を急遽乗り換えることになったので、SUVではありましたが、日産車としてはデザインが気に入っていたデュアリスにしました。
でも、やはり腰高感があり、首都高を走っていると怖かったことや、シートが体に合わずに腰痛が悪化したことで、あまり長く乗りませんでした。
この時代は、今振り返ると、私自身いろいろ不安定で、厳しかった時期ですね、、、

この頃、私は運転席のシートの良し悪しを判断する一つの方法を発見したんです。
それは、ヘッドレストに後頭部をぐいぐい押し付けてみて、ヘッドレストをシートに差し込むステーが動き、その動きを背中で感じるシートというのは、あまりコストがかかっていないと個人的に思っています。

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日産スカイライン（V35）
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デュアリスに乗ると本当に腰が痛くて、乗るのが苦痛だったんです。
でも、お金もあまりない時期、、、
デュアリスを売却し、そのお金で残債を返し、かつ購入できる中古車を探し、
スカイランの中古を選びました。

残念ながら写真が見つからなかったのですが、ボディカラーはモスグリーンでした。
新車で購入したされたオーナーさんにより、かなりオプションがついておりました。

VQエンジンのスムーズさやハンドリング、そしてかちっとしたシートは良かったですね。これでミッションが５速あれば、もっと良かったでしょう（４速ATでした）。
あと、ドアミラーがちょっと小さいのが難点でしたね。

この車は「スカイライン」としてはいろいろと議論を呼び起こした車でしたが、「ミドルサルーン」としては、よくできた車と思います。

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アウディA3
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ちょうどこのモデルのモデル末期、国内在庫一斉セールではないですが、ナビが格安で着くなど、かなりの好条件で購入できました。
この車を購入した頃から、いろいろと私の周りも良い方向に回ってました。
鉄子さんとの出会いもこの車に乗っている時代でしたね。
車としては、小さいながらもやはりアウディで、かっちりとしたボディによく回るエンジン、そして、Sトロニックのスムーズな変速がとても良かったです。
実は、私、この車でナビデビューし、その便利さに驚きました。

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メルセデスベンツCクラス（W204）
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いまの愛車です。納車以後の良い写真があまりないので、これは購入検討時に現物を見に行った時に撮った写真ですね。知人のメルセデスに乗ってメルセデスに魅了され、そろそろ自動ブレーキなどがついた車が欲しくなり、選んだモデルでした。

日産とのお付き合いもあっていろいろ悩みました、、、

でも、今はメルセデスの作りに車作りに魅了されており、ずっとメルセデスに乗りたいなーと思っています。

タグ：: #日産; #メルセデスベンツW204; #アウディ; #MG-F; #はじめちゃん; #鈴木創; #スカイライン

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